| A.Albon | 580 (1%) |
| C.Sainz,jr. | 312 (1%) |
| Ch.Leclerc | 331 (1%) |
| D.Ricciardo | 337 (1%) |
| E.Ocon | 330 (1%) |
| F.Alonso | 254 (1%) |
| G.Russell | 312 (1%) |
| K.Cunuda | 346 (1%) |
| K.Magnussen | 236 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 230 (0%) |
| L.Hamilton | 44853 (88%) |
| L.Norris | 252 (0%) |
| L.Sergeant | 227 (0%) |
| L.Stroll | 337 (1%) |
| M.Verstappen | 332 (1%) |
| N.Hulkenberg | 221 (0%) |
| O.Piastri | 242 (0%) |
| P.Gasly | 315 (1%) |
| S.Pérez | 366 (1%) |
| V.Bottas | 308 (1%) |
Тот факт, что первая треть F1 чемпионата мира закончилась шоком, никаких сомнений: семь гонок принесли семь победителей. Так что возникающий вопрос: может ли эта тенденция сохранится, всех сопровождается на следующей гонке сезона - Гран-при Европы. Особенно, если это, конечно, не невозможно. Действительно, в очереди на выигрыш - Грожан и Райкконен, так же как и Шумахер.
GP Европы, которая должна об этом решить и которая является восьмой гонкой Кубка мира, в этом году уже проходит в двадцать второй раз. Но не исключено, что в последний раз. Это потому, что в Испании в будущем должна проходить только одна гонка F1 и дорожка, ведущая вокруг порта Валенсии, будет регулярно использоваться вместе в трассой Монтмело, недалеко от Барселоны.
Это решение, однако, никого особенно не удивительно, потому что проблема с двумя F1, проходящих в одной стране, - что ж всегда представлялось неприемлемым - как раз в истории GP Европы сопровождается с самого начала. С 1983 года. Тогда GP одной из гонок должно было проходить в Нью-Йорке. В Флашинг Медоуз, где проходит Открытый чемпионат США по теннису. За три месяца до ее начала, однако, организаторы отменили компанию и F1 отчаянно искала замену. Хотела помочь трасса в Brands Hatch, расположенная неподалеку от Лондона. Но так как британская GP уже была проведена в Сильверстоуне, гонки, наконец, получили в Brands Hatch статус GP Европы. Позже GP Венгрии была заменена, однако через семь лет FIA использовал этот трюк еще раз. Когда японец Томонори Tsuramaki Kamitsue построил около 4574 метров трассы, на которой он хотел провести GP Азии и заменить гонку в Мексике. Этот шаг в конечном счете не удался, а потому, что в календаре F1 вновь появилась дыра, вылезла из ящика на свет Божий опять Гран-При Европы. И - за исключением 1988 - Календарь дожил до сих пор. Конечно, в основном, благодаря недавно построенной в 1984 году Нюрбургрингу, для которого, после того, как Гран-При Германии переехала в Хоккенхайме, никакой гонки F1 не осталось. Поэтому именно под замком Нюрбурга проходило больше всего Гран-При Европы. Естественно, также благодаря Михаэлю Шумахеру, который был в состоянии обеспечить очень хорошую посещаемость. Остальная часть Гран-при Европы проводились в Jerezu и Brands Hatch (2), в Donington Park (1) и, конечно, в Валенсии (4).
На 5419 метров длинной испанской городской трассе с 25 поворотами (14 направо), которая ведет через мост, за дизайном которого наблюдал Герман Тильке, первый раз проехались в августе 2008 года. И в первой гонке, которую выиграл Фелипе Масса, уже было ясно, что трасса является безопасной, но очень скучной. Втечение всей гонки были зарегистрированы только четыре маневра обгона. Через год, когда в Валенсии победил Рубенс Баррикелло, не было ни одного обгона!
Гонка в этом году состоит из 57 кругов (308,883 км), и гонщики на трассе, которая проходит с 60 процентов на полную мощность, поворачивает в среднем 73 раза. Максимальную скорость автомобили достигают перед поворотами номер 12 (317 км / ч) и 8 (300 км / ч), в то время как самая медленна часть трассы перед поворотами номер 12 и 17, и проходит на второй передаче 76 км/ч. Наибольшие перегрузки на гонщиков действуют на повороте номер 6 (2,2 ж). И какова GP Европы с точки зрения текущей статистики?
Учитывая все существующие 21 "европейские" трассы, то здесь, конечно, король - Михаэль Шумахер и Ferrari, потому что семикратный чемпион мира выиграл Гран-При Европы, шесть раз. Но если сосредоточиться только на гонке в Валенсии, где с прошлого года быстрейшим был Феттель (в среднем 201,169 км/ч), все обстоит совершенно иначе.
Там именно 24-х летнему немцу, который недавно пришел первым в гражданском автомобиле на американском GP в Нью-Джерси, принадлежит много чего: большинство побед и поул-позиций (2), наибольшее количество кругов во главе (113), а также большинство очков. Тех под тамошним солнечным небом 53, в то время как у Гамильтона 46, а у Алонсо с Баттоном по 25. Подиумов в Валенсии, однако, большинство было у Гамильтона, который был там три раза вторым.
Из автомобилей в Валенсе наибольшее количество очков получили McLaren (79), за ними Red Bull (65) и Ferrari (48), из силовых агрегатов двигатели Mercedes (108), за ними Рено (79) и Ferrari (63). Причем французским силовым установкам принадлежит первенство в поле-позиции (2). Как гонка пройдет в этом году, на самом деле никому не известно и мало кто может предположить. Потому, что командам на трассе будет сложно найти компромис между резиной Pirelli и шасси. Более менее ясно, что команды HRT, Marussia и Caterham очков не заработают. Так же, как им это до сих пор не удалось на Гран-При Европы ...
Комментарии