| A.Albon | 579 (1%) |
| C.Sainz,jr. | 310 (1%) |
| Ch.Leclerc | 330 (1%) |
| D.Ricciardo | 333 (1%) |
| E.Ocon | 330 (1%) |
| F.Alonso | 253 (1%) |
| G.Russell | 311 (1%) |
| K.Cunuda | 344 (1%) |
| K.Magnussen | 232 (0%) |
| Kuan-jü Č. | 229 (0%) |
| L.Hamilton | 44693 (88%) |
| L.Norris | 247 (0%) |
| L.Sergeant | 226 (0%) |
| L.Stroll | 334 (1%) |
| M.Verstappen | 331 (1%) |
| N.Hulkenberg | 217 (0%) |
| O.Piastri | 241 (0%) |
| P.Gasly | 314 (1%) |
| S.Pérez | 365 (1%) |
| V.Bottas | 305 (1%) |
Предстоящий сезон еще не начался, а уже не задался. Первой гонки не будет вообще, четвертый тест, проходящий прямо посреди первой гонки, на который больше всего делают ставки, был перенесен в Европу, а новые покрышки не успели протестировать в условиях обычных гонок.
Провозглашенные усилия МАФ экономить командам деньги некоторым образом расходятся с действительностью: увеличение количества гонок вне Европы приводит к сильному удорожанию логистики, введение по новой использование КЕRS для менее состоятельных команд является нереально дорогим и все больше увеличивает разрыв между двумя скоростными сериями. Правило 108 может привести к тому, что собственно в гонках примут участие менее 20 машин.
Согласно предсезонним тестам и потенциалу участвующих команд, с точки зрения шансов на успех всех участников можно разделить на три группы. К первой, полностью заслуженно, однако без какого-либо превозношения, относятся три команды прошлого сезона. Следующим сильным игроком может стать, наконец, «Мерседес», где определяющим фактором будет феномен Шумахера. Если бы не было Кубика, то, как ни парадоксально, самый лучший прогноз был бы у «Рено»: его прямой соперник на «БМВ» Хейдфильд тащился где-то в середине, однако сразу же, как только он сел в новый «Рено», был быстрее всех. В золотой середине, традиционно, в порядке прошлогодних результатов, будут: «», «Force India», «Sauber» и «Torro Rosso», в тоже время «чертиком из табакерки» могут стать «Lotus» Фердинанда, «HTR» и «Marussia».
И в конце небольшая заметка о Ф1 ― это, бесспорно, о деньгах, потом о опыте и о видение. У кого есть деньги, тот найдет лучших специалистов и пилотов; опыт есть, по сути, у каждой команды, т. к. кроме «Феррари» все остальные машины обслуживают англичане, а те это делают с незапамятных времен. Таким образом остается надстройка, видение: или лидер, или выдающийся талант, представителем которого был Шумахер у «Феррари», которого Алонсо не сможет никогда заменить, или Браун в сезоне 2009 года, или Адриан Невай в «Red Bull» в прошлом году. Отдельной темой сезона этого года является так называемые тестирующие гонщики. В настоящее время, по сути, не тестирующим называется третий гонщик. Со средним возрастом примерно 22 года максимально что они могут определить, так это едет ли машина или нет, испортить, однако, ничего не могут, потому что на спонсорские деньги могут проехаться только вокруг площади. Серьезный, лояльный и трудолюбивый работник, лучше всего бывший гонщик с опытом, не носится, а так же, по большей части, предпочитает компьютерных персонажей вместо настоящих техников. Все эти аспекты в целом должны у думающего зрителя создавать впечатление, что вся Ф1 потихоньку отдаляется от высоко технического соперничества в направлении к аттракциону или цирку.
Комментарии